グアムでフライトを楽しむ人へのブログ

エアマンシップ

エアマンシップ　

 

エアマンシップについては日本の航空大学のホームページにかかれているぐらい重要なことばです。

まず何かのプロを目指す前に確認したいことが良き社会人であること。

モラルが高く責任感があること

専門性向上を常に追求していること。

後進の見本となり後輩の面倒をよく見ていること。

バランス感覚が優れていること。

協調性がありチームワークができること。

などが最低求められることと考えます。

上記の項目は弊社の操縦教官の採用要項になってしまったような気がして恐縮です。

 

さて

パイロットの訓練を始める前にまず理解していただきたいことにエアマンシップと

エアマンシップスキルという言葉があります。

米国連邦局（FAA）ではAirplane Flying Handbookの中で　エアマンシップを下記のように説明しています。

 

A sound knowledge of and experience with the principles of flight,

The knowledge, experience, and ability to operate an airplane with competence and precision both on the ground and in the air,

The application of sound judgment that results in optimal operational safety and efficiency.

 

飛行の原理に関する確かな知識と経験、

地上と空中の両方で能力と精度を持って飛行機を操縦する知識、経験、能力、

最適な運用上の安全性と効率をもたらす健全な判断の適用

 

これはとても重要な言葉でこれからの訓練において知識と経験を習得するときに実際に飛行機を運航するにあたり常に安全性と効率性を満たした最適な判断ができ、常に正確な知識と飛行機の精密な運用ができる能力をより高めるように訓練に臨んでください。

もしプロの操縦士を目指す方でしたらこれに定時制(Punctuality)と快適性(Passenger Comfort)をしっかりと実現できるように毎回のフライトに取り組んでみてください。

 

毎回の飛行訓練を十分準備してイメージを持ち望むと効率の良い訓練ができます。

必要十分な準備をすることもパイロットの最低限度の業務です。

自家用操縦士も事業用操縦士も飛行機の最終責任者である機長として運航することは

同じです。　準備も同じはずです。

 

日本に一番近い米国の飛行学校

トレンドベクターエビエーションインターナショナル株式会社

 

 

 

Airport Facility Directory はどこへ

最近バイアニュアルフライトリビュウ（BFR)で空港　や施設についての情報はどのように調べますか？

と伺いますと皆さんの答えは　Airport Facility Directory とお答えになります。

2018年　3月末日以降発行のものよりUS Chart Supplements　または　Chart Supplements＋エリア

グアムですと Chart Supplements　Pacific　となります。

内容は変更がなくAFDと同じでです。

更新周期は56日ごととなります。

オンラインでPDFをダウンロードして更新ができます。

 

詳細はFAAのWEBサイトかAOPAの記事をご参照ください。

 

 

 

 

 

 

 

取扱説明書 ２ PIMとPOH

飛行機の取扱説明書のことを

Pilot's Information Manual　　PIM

Aircraft Information Manual

Aircraft Operation Manual

Information Manual

と呼びます。

PILOT'S OPERATING HANDBOOK 　POH

これも取説でPIMとほとんど同じですがPOHは各固有の期待に装備されている部品でマニュアルには

FAAの承認のスタンプとサインシリアル番号が記入されています。

またその機体固有のウエイト　エンド　バランスデータが付属しています。

PIM　操縦士の勉強用

POH　機体に装備するFAAの承認を受けたマニュアル

という風に覚えておくとよいでしょう。

内容は　FAAの承認部分と固有の機体のW&Bデータが違うだけであとは全く同じです。

古い飛行機になると　PIMに登録番号とシリアル番号を記載しこれをもってPOHとするという

法律がったような気がします。　探してみてください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

似て非なるものPOHとPIM

POHとPIMの違いわかりますか？

事業用の試験などでは聞かれることがあるようです。

 

一昔前に自家用操縦士の口述でも

MMEL,　MEL、ELなどの違いを説明してください。

という質問はよく聞かれていました。

 

答えられますか？

操縦訓練、操縦士免許の取得について あきらていませんか？

 

学生の方、社会人の方　操縦士免許の取得には長期のスクーリングが必要とあきらめていませんか？

訓練というと　まとまった時間、　まとまった訓練費、外国への交通費と滞在費など考えますが

グアムで訓練することにより仕事や学校を辞めずに免許取得ができます。

 

今TVAで訓練している日本人の方の約９０%の方が日本からの通いで来ています。

それはグアムが日本から飛行機で約３.５時間でとても近く　年間通して天気が安定しているからです。

金曜日の夜に飛行機でグアムに来て　月曜の朝に　日本に帰りそのまま会社に出社される方もおられます。

航空券はLCCやクレジットカードのマイレージを利用すると航空会社によって比較的グアムに来やすくなるそうです。

また滞在先をゲストハウスなどにするとホテルの半額ぐらいで泊まれるようです。

ただし　時間を有効に使うためにはレンタカーはお借りになることをお勧めいたします。

また、訓練を開始すると訓練生の方同士でスケジュールをあわせてレンタカーの費用を折半したり、

いろいろと節約ができるようです。

 

卒業生には大手の航空会社で活躍をしている人も出ています。

訓練の費用はは事前に一括訓練費を収めることは必要ありません。

メンバになっていただき飛行した、訓練しただけの訓練費をお支払いをいただければよいので

安心です。

 

大学生の方なら夏休みで自家用免許を取得される方もおります。

四月から勉強を始めて日本で筆記試験の準備をすませ、操縦訓練に専念できるようにすれば

夏休みを使い免許を取得することが可能です。　自家用操縦士を取得したあとは計器飛行証明や

事業用操縦士を在学中に取得すことも夢ではありません。

 

アメリカの自家用免許は日本の自家用免許に航空法の試験に合格すれば書き換えられます。

 

訓練生の方がお互いに励ましあってご自分のペースで訓練を進め試験に合格する。

それをお手伝いをできることをスタッフ一同　喜びを感じております。

皆様のお越しをお待ちいたしております。

 

プロ志望の方も通いで訓練が可能です。仕事をやめる前にご相談ください。

TVAには航空会社の訓練審査、採用試験に精通しているものや以前大手航空会社で

教官や採用担当官をしていたものもおります。