グアムでフライトを楽しむ人へのブログ

ナイトコースにご参加のお客様からのお便り紹介です

先週、１６日にナイトコースでのせていただきました関根と申します。
 綺麗な夕日と夜景の両方を見ることができ、日本ではなかなかできない最高に贅沢なひとときを過ごすことができした。新婚旅行の一番の思い出になりました。またグァムを訪れた際には、必ずお伺いしたいと思います。

本当にありがとうございました。

関根ご夫妻様　ご結婚おめでとうございます。末永くお幸せに！

訓練会員T様 自家用操縦士免許取得 おめでとうございます！

本年1月から通いで訓練を開始された　T様　自家用免許実地試験に見事合格されました。
誠におめでとうございます。
もともと整備士で素養があり、英語も問題なく、また何よりもご本人の熱意と努力の結果でした。
日本で15時間程度とばれていたようですが、通算しても大変短期間のスピード免許
取得でした。次は計器飛行に挑戦されるそうです。計器の最短記録がうまれるかな？　

そのT様から合格に際してお便りをいただきました。　

この度、4月7日にチェックライドを受験し自家用免許を取得する事が出来ました。
今年の1月8日から訓練を開始し、3回目の渡航でチェックライド受験という運びとなりました。
訓練日数は17日間、グアムでの飛行時間は47時間という驚異的な数字で取得出来たのは
ラッセル先生を始めとする教官諸氏の力強いサポートのお陰です。

思い起こせば昨年12月、TVAへ電話をし、「とにかく早く免許を取りたい！」と相談したところから始まりました。
「操縦技術向上には個人差がある。　努力すれば早い人で分割渡航で最短半年で取れる」と言われ、
「やってやる！」と決意したのを今でも覚えています。

グアム滞在中は寮とTVAの往復のみ。
日本から到着すると、教官が迎えに来てくれ休む間もなくTVAへ。
夜まで訓練し、寮へ。　翌朝も8時半に迎えが来て夜まで。
しかし、辛いとは一度も感じませんでした。

教官は常に訓練生の体調を考えてくれており、適度にフライトを入れてくれます。
「もっと飛びたい！」と思っても、「これ以上の訓練は効率が悪い」と自習になったり、教官達と飛行機談議で
盛り上がったり。。訓練後も一緒に夕食を食べ、そこでも飛行機談議に花が咲き。。。

毎回の渡航が非常に充実していました。
グアムに行く前日は運動会前の子供になった気分です。

そんなこんなで迎えたチェックライドの日。

14時からスタートの予定でしたが、その日の午前中まで飛行時間が足りない状況で12時半に
すべての要件を揃える事が出来ました。
受験の準備もカツカツで直前まで“あわわあわわ”していました。

2時間のオーラル、2時間のフライトチェックを経て着陸すると、ディルクス試験官から
「Today, you become a private pilot! Congratulations!」
と言われ、本気で天を仰ぎました。

というのも、TVA史上初らしい超変則フライトだったのです。

急旋回やスローフライトなどの課目はアンダーセン空軍基地の真上、ダミーエンジンフェイルの
エマージェンシーランディングはグアム国際空港、Sターンやターンアラウンドポイントはタッチアンドゴーの
途中で・・・などなど、すべてが私にとって想定外でした。
しかし、そういう想定外の試験でも１つ１つ的確に対応出来、合格出来たのはTVAの教官方の“良い教え”が
あったからこそだと思います。

やっとひと時の自由が訪れ、ようやく本当に美味しいお酒が飲める・・・・・・・

と、言うわけで、一生忘れられない4月7日になりました。
さて、次の目標は夏までに計器飛行証明取得です。
TVAの皆さま、これまでの多大なご支援に感謝すると共に、これからも宜しくお願い致します。
　

T

横田様 計器飛行証明 実地試験合格おめでとうございます！

訓練会員の横田様が計器飛行証明の実地試験に合格されました。おめでとうございます。

横田様からは合格に際してのご感想をいただきましたのでご紹介いたします。   

２００９年４月２９日から訓練を開始しました。２０１０年４月３日の計器技能証明取得までちょうど１年でした。訓練では午前中早くから夜遅くまで訓練をさせていただきました。朝晩とホテルまで送迎までしていただき本当に感謝しております。日本では夜間飛行を行う機会が少なかったですがグアムでは当たり前のように夜間飛行ができ夜間の滑走路の美しさに何度も感動しました。実は夜間のRunwayが大好きです。

日本でプライベートライセンスを取得しましたが、正直トレンドベクター様から教えて頂いた内容の方が本当に多かったです。飛行機のコントロール方法で特に苦手としていた部分について全て的確な指導を頂きました。嶋教官からは、レベルオフの仕方のコツについて大薄教官から、３点着陸を防ぐ為のフレア量やスローフライトのコツやX-Cで注意すべき点ラッセル教官からは、苦手としていたトリム設定のコツについて(そうだったのか！と感動しました)青木教官からは、パーシャルパネルでのMAGNETIC COMPASSによる飛行のコツなど。特に青木教官からは担当教官として指導していただきPOSITIVE思考といった気持の面での指導をいただきました。最終的に試験日での飛行がこの１年間の中で最高の出来であったのも教官から指導いただいた集大成が当日に発揮できたものと思います。

そして、メル様、小林様、高田様、並木様、ブライアン様、皆様には本当に感謝しております。ありがとうございました。いつか妻を連れて飛行したいと考えておりますのでその際にはよろしくお願いいたします。

次は双発にチャレンジです。宙返りしないように気をつけます。

横田

自家用操縦士免許 実地試験合格おめでとうございます！

3月17日　訓練会員のM様が自家用操縦士免許　実地試験に合格されました。

もともと免許取得を目指されていたM様は弊社にて体験操縦に参加され、その時担当したラッセル教官から「貴方なら1ヶ月でとれますよ」といわれ、弊社での訓練を決意されたそうです。寮に長期滞在され筆記試験だけグアムから外にでて受験、それ以外はグアムで訓練に集中し、予定通り、実施試験合格までこられました。

誠におめでとうございます。

FAA （紙製）免許に関するお知らせ

今回は重要なお知らせです。 あまり居られないと思いますがＦＡＡの紙の操縦士免許証をお持ちの方は居られますか。 3月いっぱいで紙の免許は失効しますのでお気をつけください。 現行の免許につきましてはプラスチック製で、ライト兄弟の図柄のものになっています。 まだ紙の免許証しかお持ちでない方は、下記のサイトを見て手続きを早めにされることをお勧めします。 http://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/expiring_paper_certificates/

 小林

訓練会員小笠原様 First Solo おめでとうございます！

 小笠原様からのFiｒｓt Solo　についてのお便りをご紹介いたします。　

2月8日は自分にとって忘れられない日になった。
その日の昼間はクロスウインドの風も強く、コントロールに悩んでいた。でもラッセル教官のおかげでクロスウインドのコントロールも徐々に掴めてきていた。そんな感じで昼の訓練はクロスウインドのコントロールに励んでいた。
そして午前の訓練が終わり、ソロクロカンに出ていたTさんも戻ってきたので、帰国する彼を一緒に空港にいってお見送りした。そして皆でお昼をとりに行った。グアムに来るたびにグルメになっていく自分ですが、最近はそれでいいのかなと思うこともあるが、「楽しく訓練が出来て楽しく過ごせればいい」という自分の考えがあるので、それはそれでいいかなと思っている。そして事務所へ戻り午後の訓練に。午後のフライトは風も弱まってきており正面からの風だった。３回目のタッチアンドゴーをし終わった後に教官から「これをフルストップにするからね」という言葉が、そして１回、嶋さんにトラフィックパターンを回ってもらった。
そして人生の中で一番忘れられないフライトがやってきた。
やるしかないんだと気合をいれてグランドにコンタクトした。Taxiのクリアランスをもらいrunwayへと向かう。離陸許可をもらい大空へ。ずっと上空では緊張してエアラインのパイロットみたいに背筋がピンっと張っていたが、ファイナルの時はエーミングポイントが見えなくなったので座席の背もたれへ。やっぱり３回目のLandingが一番上手くいってソロの時間は短く感じて終わってしまった。今回改めてグアムの空から景色を見たが、夕陽が沈んでいく姿も見えて今までと違う景色が見えたかもしれない。非常に綺麗だった。
そして地上に戻ってきて教官たちと握手を交わし恒例の水かけをした。大薄教官とラッセル教官は普通の水かけだったが、嶋教官からは半端のない水量の水かけが・・・でも気持ちのいいソロが終われたとおもいます。
その後は皆で夕飯を食べに行きました。めちゃくちゃ手羽先が美味しかったです。
こうして自分にとって忘れられない日が終わったのでした。
この期間に来ていた訓練生の方々、教官の方々、本当にありがとうございました。これからもよろしくお願いします。

訓練会員T様からいただいた訓練報告をご紹介いたします。

FAAのライセンスを取得すべく、今年の1月8日から訓練を始めました。

初めての渡航は1月8日～15日までの8日間。
ラッセル先生指導のもとで意気揚揚と訓練を開始したのも束の間、この季節特有らしいガスト混じりの横風に悩まされる事から始まりました。せっかく来たからには何か結果を残して日本に帰らねば！と自分で自分にプレッシャーを与え、尚且つ超多忙なスケジュールの中で教官方が機材繰りを含めてフレキシブルな対応をして下さった事もあり非常に効率的な訓練が出来ました。

とにかく、ラッセル先生の指導は的確で分かりやすい。
「初めての渡航でソロに出るなんて無理だろう」と心の片隅では思っていたものの、そんな“良い教育”のお陰で13日に初ソロに出る事が出来ました。本当は12日に初ソロの予定でしたが、1人でタキシングして行ったものの、滑走路手前まで来たところで突然の大雨になり視程が最悪に。意外とチキンハートな私は迷わずターンバックを決断し、12日はソロフライトではなくソロタクシーとなりました。

初渡航ではフライト以外でも楽しませて頂きました。

で、今回が2回目の渡航。
1日目は前回のレビュー。　やはり前回の良い指導があったお陰で1カ月空いているにも関わらず、ちょっと下手にはなっていたもののスムーズに各科目をこなす事が出来ました。

2日目はラッセル先生と青木教官、大学生訓練生O君と共にサイパンへクロスカントリー。今までのご指導の賜物か、余裕を持ったフライトが出来ました。

3日目の最終日、今日は16時10分発の飛行機で帰国せねばなりません。朝、TVAに着くと、ラッセル先生から「ソロでサイパンに行って来て下さい」と。今日も相変わらず風が強かった為、朝一でタッチアンドゴーで技量チェックが行われ無事に合格。フライトプランをファイルし、11時20分にサイパンへ向けて離陸しました。高度をズラさない事を心がけ、行きは5500ft・帰りは6500ftをシッカリキープし終始安定したフライトが出来ました。上空ではデジカメの電池が切れてしまう程、外の写真を撮りまくったのは言うまでもありません。

1人の整備士として１つ言えるのは、ここまで落ち着いて楽しく飛ぶ事が出来るのは整備の行き届いた飛行機を提供してくれるTVAだからこそだと思います。フライトスクールの「安全」に対する意識は、機体を見れば一目瞭然です。

さて、飛行時間も27時間となり私のライセンス取得も折り返し地点。これから学科受験やチェックライドへ向けての訓練が続きますが、TVA教官諸氏の素晴らしい指導に負けないように次の渡航へ向けて、私も日本での自習を頑張りたいと思います。

　

台湾のお客様からのお手紙

担当した大薄宛にお手紙いただきました。　

Dear Satoru,
We enjoy the flying with you very much! You were so kind and patient to us (and to my daughter, of course・・・　お嬢様がきていてとても元気なお子様だったようです・・・). Thank you for the everything you've done to us! Trendvector must be proud to having you as an instructor.

We had very good conversation with Mr.Shima while he drove us back to hotel on the last day, we hate having too less time to talk with him, he is a such experienced jet pilot!!

Please say thanks to Brian, and Rio, too.

Jender/Lee

テレビ取材

TBS　深夜番組の女神サーチが　昨日　グアムのTVAに体験操縦の取材に来ました。 2月4日に放映されるそうです。　

よかったら見てください。

　

訓練会員の新美様が自家用操縦士免許実地試験に合格されました。おめでとうございます。

昨年末、訓練会員の新美様が自家用操縦士免許に合格されました。おめでとうございます。新美様からは早速今年の元旦に合格体験記をお寄せいただき、ありがとうございました。新美様の体験記もまた今後の訓練生へのアドバイスとして活用させていただきます。ここでは一部ご紹介させていただきます。

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2009.12.23、12月なのに、繰り返しやってくるスコールの合間、短い時間のパターンワークで実技試験科目をこなし、ドキドキしながらランディング、ACIハンガーに戻りエンジンを止め、”Congratulation” とExaminerの握手に迎えられ、Practical Test (実技試験) の全てが終了した。（中略）　

私はこの後もTVAでInstrument rating の訓練を続けるが、思えば一昨年の暮れ、「WebサイトやBlogに載っている飛行機が、ピカピカ（他社のは写真で見てもみすぼらしい）」ことから、TVAにお世話になることを決めた。

自分の勘は違わず、超多忙なスケジュールにも関わらず紳士淑女で、物事に動じない教官たちに恵まれ、降りては飛んでいく飛行機をメンテしたり、大切なお弁当を買ってきてくれたり、宿までピックアップしてくれるスタッフのきめ細かいサービスのおかげで、グアムに滞在しているときは本当に快適に過ごせている。日々つらいことも多いのだろうけれど、好きなことを仕事にしている人たちと一緒にいるのは、本当に気持ちがよいことを、TVAに来て知らされた感がある。

このところようやく、Private Pilot になった幸せの実感が湧いてきたところだ。
Instumentの教科書を読み始めるとしよう。

最後にこれまでお世話になった（ご心配かけた？）全ての関係者の方へ、本当にありがとうございました。
引き続きお世話になります。どうぞ暖かく見守って下されば幸いです。

1st Jan 2010　横浜市　新美　大輔