グアムでフライトを楽しむ人へのブログ

米国 グアムの入国は コロナ前と同じ エスタ だけとなりました。制限ありません。事前書類 証明書いりません。

米国　グアムの入国はコロナ前と同じエスタ　だけとなりました。

 

機内では税関のオレンジの用紙のみの記入になり入国審査の用紙記入の必要がなくなりました。

 

もちろんコロナ関係の書類は一切必要ありません。

 

皆様のお越しを職員一同お待ちしております。

 

 

 

 

 

訓練会員小笠原様 First Solo おめでとうございます！

 小笠原様からのFiｒｓt Solo　についてのお便りをご紹介いたします。　

2月8日は自分にとって忘れられない日になった。
その日の昼間はクロスウインドの風も強く、コントロールに悩んでいた。でもラッセル教官のおかげでクロスウインドのコントロールも徐々に掴めてきていた。そんな感じで昼の訓練はクロスウインドのコントロールに励んでいた。
そして午前の訓練が終わり、ソロクロカンに出ていたTさんも戻ってきたので、帰国する彼を一緒に空港にいってお見送りした。そして皆でお昼をとりに行った。グアムに来るたびにグルメになっていく自分ですが、最近はそれでいいのかなと思うこともあるが、「楽しく訓練が出来て楽しく過ごせればいい」という自分の考えがあるので、それはそれでいいかなと思っている。そして事務所へ戻り午後の訓練に。午後のフライトは風も弱まってきており正面からの風だった。３回目のタッチアンドゴーをし終わった後に教官から「これをフルストップにするからね」という言葉が、そして１回、嶋さんにトラフィックパターンを回ってもらった。
そして人生の中で一番忘れられないフライトがやってきた。
やるしかないんだと気合をいれてグランドにコンタクトした。Taxiのクリアランスをもらいrunwayへと向かう。離陸許可をもらい大空へ。ずっと上空では緊張してエアラインのパイロットみたいに背筋がピンっと張っていたが、ファイナルの時はエーミングポイントが見えなくなったので座席の背もたれへ。やっぱり３回目のLandingが一番上手くいってソロの時間は短く感じて終わってしまった。今回改めてグアムの空から景色を見たが、夕陽が沈んでいく姿も見えて今までと違う景色が見えたかもしれない。非常に綺麗だった。
そして地上に戻ってきて教官たちと握手を交わし恒例の水かけをした。大薄教官とラッセル教官は普通の水かけだったが、嶋教官からは半端のない水量の水かけが・・・でも気持ちのいいソロが終われたとおもいます。
その後は皆で夕飯を食べに行きました。めちゃくちゃ手羽先が美味しかったです。
こうして自分にとって忘れられない日が終わったのでした。
この期間に来ていた訓練生の方々、教官の方々、本当にありがとうございました。これからもよろしくお願いします。

訓練会員の新美様が自家用操縦士免許実地試験に合格されました。おめでとうございます。

昨年末、訓練会員の新美様が自家用操縦士免許に合格されました。おめでとうございます。新美様からは早速今年の元旦に合格体験記をお寄せいただき、ありがとうございました。新美様の体験記もまた今後の訓練生へのアドバイスとして活用させていただきます。ここでは一部ご紹介させていただきます。

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2009.12.23、12月なのに、繰り返しやってくるスコールの合間、短い時間のパターンワークで実技試験科目をこなし、ドキドキしながらランディング、ACIハンガーに戻りエンジンを止め、”Congratulation” とExaminerの握手に迎えられ、Practical Test (実技試験) の全てが終了した。（中略）　

私はこの後もTVAでInstrument rating の訓練を続けるが、思えば一昨年の暮れ、「WebサイトやBlogに載っている飛行機が、ピカピカ（他社のは写真で見てもみすぼらしい）」ことから、TVAにお世話になることを決めた。

自分の勘は違わず、超多忙なスケジュールにも関わらず紳士淑女で、物事に動じない教官たちに恵まれ、降りては飛んでいく飛行機をメンテしたり、大切なお弁当を買ってきてくれたり、宿までピックアップしてくれるスタッフのきめ細かいサービスのおかげで、グアムに滞在しているときは本当に快適に過ごせている。日々つらいことも多いのだろうけれど、好きなことを仕事にしている人たちと一緒にいるのは、本当に気持ちがよいことを、TVAに来て知らされた感がある。

このところようやく、Private Pilot になった幸せの実感が湧いてきたところだ。
Instumentの教科書を読み始めるとしよう。

最後にこれまでお世話になった（ご心配かけた？）全ての関係者の方へ、本当にありがとうございました。
引き続きお世話になります。どうぞ暖かく見守って下されば幸いです。

1st Jan 2010　横浜市　新美　大輔

謹賀新年

新年　あけましておめでとうござます。

本年もブログ上で、フライトに関する情報や話題、お客様からのお便り、スタッフ雑感など、どしどしご紹介していきたいと思っておりますので、よろしくお願いいたします。

今年発のフライトは、初日の出フライトでした。その前、離陸は大晦日３１日ですが、会員様によるガラフライト（年越しフライト）がございました。元旦は１年でもっともフライト数が多い日。今年もたくさんのお客様が元旦フライトをお楽しみになられたようです。

今年１年皆様にとってよい年でありますように。

皆様からのお便りをお待ちしております。

　

TK様 IFR実地試験 合格おめでとうございます！

１２月１０日、訓練会員のTK様が計器飛行証明の実地試験に見事一発合格されました。

TK様からは実地試験に際しての詳しいレポートをお送りいただきましたので、今後のIFR訓練に活用させていただきます。

また、合格に際しての感想をいただきましたので、ご紹介いたします。　

先日はありがとうございました。TVAの皆さんのおかげで念願のＩＦＲを取得することができ本当にうれしく思っています。数年前にアメリカ本土でＩＦＲの訓練を開始しましたが、立地的な問題もあって思うように進まず、途中あきらめかけた時期もありましたが、なんとしても取りたいとＴＶＡにお世話になってから、あっという間の一年半でした。質の高い訓練を受けた事は、今後の自分にとって大きな財産となったと思っています。

TK

粘り強く訓練をされ一発合格となられましたTK様、おめでとうございます。　

内海様 First Solo達成 おめでとうございます！

10月２５日　会員の内海様がFisrt Solo を達成されました。おめでとうございます。
内海様から　First Soloのご感想をいただきました。
記念すべき恒例の水掛けでは大変失礼をいたしました。　

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先日は貴重な体験をさせていただきました、ありがとうございます。
おかげさまで一生で一度の体験を、最高の景色のなかで、最高のスタッフの皆様に支えられて、completeｄなfirst solo ができました、その忘れられない一日を書いてみます。

２５日朝６時半TVA着、日本時間では五時半である、前から飛行訓練日は起きてはいるが頭が寝ているという現象に勝つためflightの３時間前に起きるようにしている。日頃甘えた生活を送っている僕にはきつい。実はソロチェックは二日目、初日は散々だった。だから気合が違う、なんとか行けそう。

初回の訓練はclosed trafficの練習、朝一は気分もとても落ち着いてすごくいい、しかしATCは「あ…う…」とまるで日本の政治家である。もちろん落第！！

昼一のflight、実は昼の訓練までかなり時間があったのでホテルに帰り部屋で篭りイメージトレーニング、目を閉じて飛行機と同じ様に仮想のclosed trafficを歩きながらATCをやる。目を閉じているためにベッドやイスに足をぶつける。イメージトレーニングでよかった。痛いが墜落はしない。こうして痛みに耐えトレーニングを積み良いイメージのままPGUMへ

第二回目のsolo check　あわてなくてもいいところで慌ててしまい頭が真っ白に…
ATCのみならずlandingもガタガタ、地上の訓練生の出迎えの準備も虚しく落第。
あまりの不出来に「また今回もおあずけか」とくじけた。

しかし、くじけないのは青木教官である。本日三回目の訓練を私のために超過密スケジュールの中から時間をくれた。まさにlast chance!!
青木教官に「大きい声で繰り返し発声練習しないとATCはだめ」と言われ発声練習をする、TVAが私のせいでまるで中学校である。
本日第三回目、時はすでに夕方なのでtrafficは少ないtowerからも難しい単語は来ない。二周目だった、いきなり隣から「はい、内海さんlandingして下さい、soloに出てもらいます」……正直ビビった、もっと練習しようよと思った。

そしてその時は来た。
青木教官の送る言葉は「整備士さんがクラッシュするなら派手に、もう直らないぐらい行け」と送ってくれた。そして俺も度胸を決めた。「yes I have YAMATO damashii」とHolding positionでこれからはじまることに対して教官のありがたみがよくわかった。ちょっとした質問も出来ない全て自分の判断だ。

思い起こせば日本でモーターグライダーに初めて乗り、セスナでの訓練に変えここまでの飛行時間は７０時間あまり、ようやくである。
長かった、飛行機の訓練で一番よかったと思うことは安全管理だと思う。チェックリストの大切さなど、安全管理の意味をsoloで体験した。

最後にTVAの皆様本当にありがとうございました。訓練だけに留まらず、いつも単身で行く私のために夕食を誘っていただいたり、飛行機談話に付き合って頂きありがとうございます。
また現地で知り合った訓練生の皆様、応援してくださり本当にありがとうございます。

しかし、待てよ？？　そういえば恒例の水掛けはどこにいった？？　そうだ！！　みんな待ちくたびれて帰ったんだっけ！？　じゃあ青木教官は？？
そういえば観光フライトのお客様と忙しく上がっちゃたっけ！？…じゃ俺は放置？？
誰か俺に水を掛けてくれぇ！！だって一生に一度しかないんだぜ。first soloは!!

青木教官
このたびはお世話になりありがとうございました。

内海　紀之

おかげさまで TVAは１４１条認定訓練校となりました

お知らせでご報告いたしましたとおり、この10月、FAA　航空法第１４１条　飛行学校認定校に正式に認められ、証書をいただきました。

喜びのグアム事務所です。

嶋支社長がもっているのが、その証書。
青木教官の手にするのは、認定校となるためにまとめられたぶ厚いTVAの訓練シラバスです。
ACI　さん　からもお祝いのお花をいただきました。

この日は事務所もとても華やいだ幸せいっぱいの空気に満ち溢れていました。　

　

野島様 ファーストソロ おめでとうございます!

９月２７日に訓練会員の野島様がファーストソロを達成されました。

TVAには現在、既に自家用操縦士免許をお持ちで技量維持向上やレベルアップの免許を目指す女性パイロットや、これから免許を取得しようと考える方、趣味のひとつとして飛びたいという方など、女性の会員様も増えてきております。

　

 

 

  

ファーストソロは、管制官の判断ミスにより、一度出た 離陸許可が取り消されるというハプニングもありましたが、仕切りなおして無事単独飛行を成し遂げました。

 

ソロフライトを終えた後、ホース放水ではなくコップによる水掛けのお祝いをして、喜び一杯の野島様でした。

帰国便の飛行機の中では、祝杯で夢の中だったとか。

 

First Solo達成本当におめでとうございます。

井上様 ファーストソロ達成 おめでとうございます!

8月20日に訓練会員の井上様が、ファーストソロを達成されました。おめでとうございます。井上様から担当の青木教官あて、お手紙をいただきましたので、ご紹介いたします。

青木様

先日はありがとうございました。
おかげさまでファーストソロに出る事が出来ました。
TVAの方ばかりでは無く　格納庫に居たあんなに多くの方々に祝福されるとは、この先　生涯忘れることはありません。

航空自衛隊のメカの仕事を離れて１０年あまり飛行機が忘れられずに叩いたTVAのドア間違い無くアメリカは夢の続きが出来る場所でした。

少々スパイスの効いたファーストソロでしたが青木教官の『It's begin!』 の言葉を肝に命じライセンス取得まで頑張りたいと思いますので今後ともみなさんよろしくお願いします。

暑い日が続きます。
お体に気を付けて　ダラスでの訓練（青木教官は訓練のためダラス滞在中）にお励み下さい。
それでは。

クリスさん 自家用操縦士免許取得おめでとうございます

8月28日、ローカルの訓練会員クリス・パートリッジさんが自家用操縦士免許実地試験に見事合格されました。

クリスさんは、10年前に訓練を始められ、約10時間程訓練を受けた後、お子さんが生まれた為にしばらく訓練を中断しておりましたが、奥様がグアムに転勤になったのを機に弊社で訓練を再開し、10年間のブランクがあるにも拘らずわずか5時間でFirst Soloを達成されました。

その後も月4回ペースで訓練を継続し、本日総飛行時間50時間以下で自家用操縦士免許を取得されました。試験の準備も万全で、試験官からも「High Standardな訓練を受けている」
とお褒めのお言葉も頂きました。この先計器飛行証明の訓練をするかどうかは決めていないそうですが近々奥様を連れてフライトされるようです。
免許取得おめでとうございます。

訓練会員の蓬田様 IFR実地試験合格おめでとうございます！

6月13日、訓練会員の蓬田寛貴様が計器飛行証明の実地試験に見事合格されました。おめでとうございます。

蓬田様からは実地試験に際しての詳しいレポートをお送りいただき、誠にありがとうございます。今後会員様の計器飛行訓練に活用させていただきたいと存じます。

さてそのレポートの一部、最後にいただきました体験記をご紹介いたします。　

「グアムは日本から近く、時差も１時間と殆ど無いことから、自分のように仕事をしながら訓練を受けたい人には条件の良い場所だと思いました。
グアムの住民の方々もとてもフレンドリーで気軽に話しかけてくれ世間話をしたり、グアム滞在は楽しいものでした。
　TVAに来て特に驚いたのはまだ日本ではなかなかお目にかかれないGPSを使ってフツーにアプローチの訓練をしていることでした。最先端の技術を学べたと思います。また、機体の状態もよくTVAの統一された機体のカラーリングなどC172がこんなにオシャレに思えたことはありませんでした。
　学科等は基本的に自分で勉強したのですが、教官の座学を受けた際に勘違いしている箇所や不足していた知識を学べました。特にTVAの教官は日本の方式にも精通されており、日本とFAAの違い等についても学ぶことができ日本の訓練にもすんなり入って行けそうです。
教官も朝早くから夜遅くまで訓練をしてくれて、大変感謝しております。教官の方々のパワフルさには驚かされました。深夜の訓練が終わって藤一番で一緒に食事したときの塩ラーメンの味は忘れられません。
　TVAの皆さんに支えられ試験には自信を持って臨むことができ、無事、計器飛行証明を取得することができました。これからもCurrency等で訪問し訓練を続けて行きたいと思います。本当にありがとうございました。」