飛行機を安全に飛ばすためにはもちろん万全な整備は欠かせません! 法律でもその辺とても厳しいのです。 じゃないと危険ですからね♪
まずは点検の種類の説明しましょう☆
大きい整備は２つあります。
まずはアニュアル･インスペクションです。これは１年に１回かならずやる点検で、それをしないと違法になってしまうのです!! さらにはもし飛行機を事業用運用している場合、１００時間点検をしなければいけません。
どんな事をするかと?? 簡単に言うと飛行機を「全て」ばらして完全整備をするのです。エンジンはもちろん! エルロン、エレベーター、ラダーを動かすコントロール、ケーブル、ローラー等! 配線のチェック! オイルの交換! 他色々です!
この様な整備はＡ＆Ｐ（Ａｉｒｆｒａｍｅ＆Ｐｏｗｅｒｐｌａｎｔ）という資格をもった整備士が行わなければいけません。また、アニュアルはさらに位の高いＩＡ（Authorizatin Inspector）がさわるのです。
そんな点検をしないまま、或いはしてないと知らずに飛んでしまうと、なんと整備士ではなくパイロットが問題になってしまいます!!
ヽ（;ＴДＴ）ノ俺は悪い事してない!!!! なぁぁぁんて、言い訳できないのです。
だからパイロットも責任重大!!
さて、我々の５１Ｌ･５３Ｌの整備士はグアムで小さな飛行機を触って３０年!!! というベテラン中のベテランのＡ＆Ｐメカニック!!!!!! 塩害のひどい環境に対しての対策に関しては凄腕の方が整備して頂いています。またアニュアル･インスペクションをするＩＡとも仲が良いので、すごくいい整備ができているのです。(写真に写っている方がＴＶＡＩのA&Pメカニックです。）
ミシガン湖さえ横断しなかった自分が太平洋を越えてロタ島・サイパン島に飛ぼうと思えるのはこの方が触っているからです! とにかく信頼のあるメカニックなのです!!
（ノ=ｏ=）ノすばらしいぃぃぃ
さて、話は戻りますが、２週間半ぶりにＮ９８５３Ｌが明日復活いたします!!!!!
始めは１００時間点検でダウンさせてた機体ですが、なんと今月の終わりまでにアニュアルを終わらせないと１２月２機で飛べないではないか!!!!
∑（゜Д゜;ノ）ノな...なに?!?!?
という事で、１００時間点検からそのまま延ばしてアニュアルインスペクションをしていたのでした。
１機で頑張っていたＮ９５５１Ｌもなんと１ヶ月も経たないうちにもうすぐ１００時間点検がまっている!! 明日の心強い弟の復活をどれだけ楽しみにしていたのでしょうね?? グアムの空はまたもっとにぎやかになります。
楽しみ楽しみ!! ５３Ｌちゃん宜しくね♪
... とは行っても、また後２週間程で今度は５１Ｌが飛ばなくなりますがね...（壊れたからじゃないですよ♪ 彼もアニュアル･インスペクションがあるからです♪）
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