グアムでフライトを楽しむ人へのブログ

N様による、初ソロフライト体験談

「条件がよければ Solo Flight に出すよ」と小菅教官に言ってもらいながらも、Gust 30 knot だったり、Closed Approved された Traffic Pattern を 1 周しただけで管制官から Full Stop をかけられるほど天気が急変したり、と結局 Solo に出られる条件が整わず、失意の中帰った 1 月の訪問から半年間、仕事や結婚準備のために訓練はお預けになってしまいましたが、このたび新妻の理解を得て久しぶりにグアム訪問することができました。

 

インターバルがあったため、すぐに Solo に出られるとは思いませんでしたし、その自信もありませんでしたが、今日か明日かとハラハラしながら Dual を飛ぶくらいなら、早く Solo に出た方が精神衛生上は好ましいなと思い始めたある日の夕方、私の First Solo Fight はやってきました。

まもなく夕暮れのため「Landing は 2 回で」と言い残して降りた大薄教官。その分だけ右側が軽い N9853Lを Taxiing させました。 

いつも大薄教官に ATC の内容を不安げに聞き返す私が本当に Solo をこなせるか心配でしたが、一人になると意外と冷静に ATC を聞けるもので、いつもは聞き逃しているようなフレーズまでも Read Back できたことに自信をもったりしました．．．Hold Short of RWY 6R しているまでは。ところが．．．

ちょっと気を利かせて RWY 6R の向かい側 Taxiway K を進む Continental Air を先に行かせようと思ったために、離陸 3 機、着陸 2 機を待つはめになり、日暮れが迫ってきたので「Landing は 1 回のみ」となってしまいました。

少しずつ暗くなり始めてきたのでちょっとあせりが出たのでしょうか、"RWY 6R Cleared for Takeoff. Left Downwind Approved." と Takeoff Clearance が出た後に管制官が言い直した "... or Right Downwind Approved." を聞き逃し、Left Downwind と Read Back して滑走し始めました。このことが原因でDownwind でしばらくパニクることになりましたが、Two Lovers で少し待機し Downwind に戻った後は、落ち着いていつもどおり淡々と Procedure を進め、Approach & Landing までこぎつけました。暗くなり始めていたため、距離感や沈降感がわからず、Touch Down ではずんでしまいました。どんな Landing をしようが暗がりでわからないだろうと思っていましたが、地上で見ている教官たちにはバレバレでした。

想像していたよりも無様だった First Solo でしたが、学んだこと、発見したことが多々あり、思い出に残るFlight になりました。

後日、筆記試験にも合格し、今回は実り多い滞在になりました。操縦がどのようなものか知るために、とりあえずFirst Solo までと設定して始めた訓練でしたが、ここで満足できるはずもなく、これからも精進したいと思います。

 

 

元旦から3日間フライトされた小澤まりな様のお母様からコメントいただきました。

　お正月の３ヶ日、娘（マリナ）が大変お世話になり、ありがとうございました。
　ラッセル教官と６回も飛べたことを本当に喜んでおりました。教官以外に保育士のお仕事までさせてしまいまして恐縮しております。ログブックに記録がどんどん貯まっていくのが嬉しいようです。
　塾のテストの点数がよければ春休みにグアム行き！の約束をしているので、帰国してからもなんとか机に向かっております。
　帰国してからラッセル教官にお手紙を書いたようなのですが、英語バージョンの手紙に間違いがあったようで、パニックしております。お受け取りになりましたらどうぞ笑ってやって下さい。
　お正月はタイトなスケジュールで皆様お疲れの中、フライトをやり繰りして頂き、感謝しております。これにお懲りにならず、また宜しくお願い致します。

元旦にご家族で参加された藤巻様からコメントいただきました

１月1日、家族でお世話になりました。直前の予約でしたが、初グアムで初年越し、そして初フライト体験がお正月と楽しい時間を過ごせました。有り難うございました。息子は楽しかったようで、すっかりパイロットになる気満々となっています（笑）
また、機会がありましたら利用させて頂きたいと思います。では、スタッフの皆様、今年もよい一年となりますように！

T4コースご参加のイトウ様からのお便り紹介です

大薄さん＆青木さん

　11月の24日と26日に、Ｔ４コースをリクエストしました、イトウです。　悪条件の中のフライト、ありがとうございました。
　９月末に滞在した時と同じで、今回も、天気予報は（日本での情報収集では、雨・雨・）ちょっと気になったのですが、大丈夫と考えて、訪問しました。知人、曰く、「あなたは、タイフーンやストームを最近連れてくる。」と言われましたが、最近のGuamも天候不順だとのこと。地球温暖化かな？と考えながら、２４日のフライトを申し込みました。
　そうです。息子と行った。９月２９日は、アンダーセンAFBでのサンダーバーズのショーを見に行ったのですが。　^^;　 全てキャンセルでした。　仕方なく天気情報番組と睨めっこし、帰国日の早朝はクリアーだと確信し、親子でSkydiveをし、帰国しました。台風一過の気持ちイイSkydiveでした。
　
　天候はちょっと気になったのですが、来た目的を実行しないと、何のために来たのか？
風に対しての自信はなかったのですが、悪条件でのフライトもいい経験かな？と考えてリクエストしました。お陰様で、いい体験ができたし、対処方法も勉強できました。１か月のブランクがあっても思い出しながらでも出来たことは、良かったです。　ありがとうございました。^^:
　24日のときは、操縦桿がこんなにも重いのか。が一番の印象でした。次のときはTAXIでのコントロールの難しさも理解できたし、スリップする状況も経験できました。
　何か、昔のラリードライブでのコースアウトのシーンを思い出しました。ちょっと、焦ったけどね、ＣＰのアシストありがとうございます。cross wind対策やショートカットランディング、焦ったけど、いい教練でした。

see you bye next time.

次回もよろしくです。
ＰＳ　会員制度について知りたいのですが？

訓練会員の小笠原様から 寮とアロー試乗についての感想

１週間前にグアムに行きＴＶＡの寮に泊まりました。
ＴＶＡ寮は思ったより広く、寮の上にはグアム国際空港があるのですが、全然ジェットエンジンの音が聞こえず周りは静かで勉強するのには快適な場所です。寮に泊まると短い時間ですが海外の生活を満喫できると思います。スーパーに買出しに行ったりと楽しかったです。

パイパーですが、素晴らしい飛行機でした。自分と大薄教官と渡辺さん、新美さんの４人で飛び、皆で良い飛行機だと絶賛でした。癖もない飛行機で、まだ革のシートの匂いがしていました。なんと飛行時間が1000時間と聞いてビックリしました。車輪を上げ下げする感覚は新鮮で車輪を上げると抵抗が無くなるのがわかりました。こんなに良い飛行機を見つけ、その飛行機を買ったＴＶＡはさすがだなと思いました。またグアムに行ったときはパイパーに乗りたいと思いますので、その時は宜しくお願いします。
それでは。

小笠原　貞之

10月1日に体験操縦コースに参加させていただきました、田中と申します。

10月1日に体験操縦コースに参加させていただきました、田中と申します。

台風の接近で、前日のアンダーセン基地の航空ショーも中止されたとのことで、天候を心配していましたが、当日は快晴に恵まれ飛行を楽しむことが出来ました。
寸前に決まった旅行のため、準備としてはこれまで実際に体験された方々のブログ等をいくつかチェックしたことと、パソコンのシュミレータを数回やったくらいで、正直不安なまま飛行機に乗り込むことになりました。

地上滑走は他の方も指摘されているように、結果的には飛行中より難しかったような。やはり”足”だけで操作するのは難しい。踵をいくら押し込んでもなかなか機首が曲がらないので、結局つま先を使ってしまう。「早めに操作するのがコツですよ」とアドバイスをいただいてはいたものの、なかなかうまくいきません。

所々で教官の大薄さんにサポートしていただきながら何とか滑走路に入り、オフィスで見せていただいたビデオ通りにスロットル全開。60ノットくらいの速度で操縦桿を引いてしばらくすると、さっきまで聞こえていた車輪の音がなくなって．．．、「と、飛んでる」と感激する間もなく操縦桿を少し戻して上昇しつつ恋人岬に向けて旋回。恋人岬を過ぎたあたりで、今度は火力発電所の煙を目指してレフトターン。旋回すると高度が下がるのはシュミレータで経験しているので、操縦桿を少し引きつつ旋回していると「機首が上がり過ぎです」と指摘が。あわてて水平儀と昇降計を見ると確かに頭が上がり過ぎた状態です。シュミレータでは平気で45度くらいロールして旋回していたのですが、実際に操縦してみると20～30度位で恐々旋回しているので（我ながら度胸がない．．．）、どうやらそれほど操縦桿を引く必要はなかったようです。

ホテル街、そして海軍基地を過ぎたあたりで、このまま着陸するのはもったいないと思い延長コースをリクエスト。快諾していただき、そのままココス島へ向かいます。
台風の影響で波が高いせいでしょうか、海上には人影が見当たりません。「こんなに人がいないなんて初めてですよ」と大薄さんもおっしゃっていましたが、おかげで海の青い部分とエメラルドグリーンの部分のコントラストが際立ちます。操縦を代わっていただき写真などを。
空港に戻る途中でレオパレスリゾート上空で360度ターン。6Lの滑走路が延長工事中で航空会社の定期便も含めて全て6Rを使っているとのことで間隔調整だったのでしょうか？（ATCの英語はまったく聞き取れず）
そして最も緊張する着陸へ。何とか滑走路までは持ってきたものの、最後の部分で教官がラダーを入れて補正してくれたのを足裏で感じつつ着陸。大型ジェット機のようにドン！！
という感じではなくタン！という感じの軽やかな着陸でした。格納庫に戻るまでの地上滑走のころには離陸前のことは全く忘却の彼方なので、操縦桿で機首を曲げようとして「あれ？」ということに。そしてエンジンをシャットダウンして、飛行機を降りるときにはホッとして思わず大きな溜息が。

オフィスに戻るまでに導入予定の新型機を見せていただきました。10/1の時点ではまだコンテナに入った状態でしたが、もう組み立ては完了されましたでしょうか？
この機体は引き込み脚の低翼機とのことで「ギアアップ」「ギアダウン、アンドスリーグリーン」というのも楽しめそうですね。
そしてオフィスに戻りログブックをいただきました。記録上では飛行時間は0.7時間とのことでしたが、（確かに時計はその通りなのですが）感覚的には0.25時間くらいの本当にあっという間に終わってしまったという感じでした。

そう簡単には訪問することが出来ないのが残念ですが、また機会を作ってログブックの記録を増やしたいと思います。私のつたない操縦をさりげなく、でも確実にアシストしていただいた教官の大薄さん。
そして予約担当の高田さんを初めトレンドベクターエビエーション社の皆様に感謝いたします。
ありがとうございました。

飛行機教室にご参加いただいた伊藤様からのお便り紹介です

こんにちは。お久しぶりです。
と言っても覚えていらっしゃるか分かりませんが、一ヶ月前に飛行機教室に家族2組で参加させていただいた伊藤と申します。早いものであれからもう一ヶ月経ち、お礼のメールをしようと思いながら・・時間が経ってしまいまいした。
あの時のレッスンとても楽しかったです。本当に子供たちもママ達もすごく喜んでいました!!

分かりやすいご説明と、飛行機を間近にみれて、実際に体験できる、なかなか経験できない素晴らしいレッスンでした。
本当に本当に有難うございました。

先日は、英会話教室の生徒さんを連れて(と言っても、初めてでしたので、視察がてらごく少人数でしたが。)、グアムに参りました。来年度も、教室のグアム研修の一環として、『飛行機教室』に是非参加させていただきたいと考えています。
まだまだ計画の途中で、具体的な時期等は一切決まっていませんが、もし参加が決まりました際には、また　あの わくわくするレッスンをお願いいたします＿(＾＿＾)＿

日本は秋になり、新型インフルエンザがじわじわと広がってきています。
皆様も、どうぞ十二分にお気をつけください。

伊藤　綾子
伊藤　美保子

伊藤様、お便りありがとうございます。　伊藤様は「ＡＩＭｅｅエイミー」という英会話教室をされていて、ご自身のご旅行の後、お仕事でグアムに視察旅行にいらっしゃったようです。英語教室でグアム研修旅行など計画、検討されているようですが、グアムは日本からさほど遠くないアメリカの島で、遊びをとりいれながらの楽しい英語の研修旅行には最適な場所といわれています。それでよく修学旅行や研修旅行でグループの方がいらっしゃいます。弊社でも、グループや団体の研修旅行での、飛行教室などのお受け入れもいたしております。是非また生徒さんをお連れになっていらしてください。ネイテイブによるやさしい英語でのレッスンも可能ですし、遊びを取り入れたレッスンなど、できるだけご要望にお答えしたいと存じます。いつでもまたご相談ください。お待ちしております。

 

体験操縦にご参加いただきました塩澤様からのお便り紹介です

青木様　
先日、体験操縦でお世話になりました塩澤です。　
セスナに乗るのは初めてだったので不安でしたが、青木教官の丁寧で正確な指導のおかげで不安など吹っ飛び、とても楽しくすばらしい操縦体験が出来、とても感謝しています。
一生忘れる事の無い最高に良い思い出ができました！！
強風の中のナイスランディング感動しました！！又、エンジンスタート前の掛け声、かっこよかったです、しびれました
僕もライセンス取ろうかなと思います。もし、その時はまたよろしくお願いします。

　

お客様からのお便り－青木 美和様へ

以前コメントノートでご紹介し、8月にキッズパイロットコースにご参加いただいた大前様から、お手紙をいただきました。お写真とともにご紹介いたします。　　

　先日は、大変お世話になりました。とても良い思い出になり、絶対に忘れることのできない記念日になりました。あれからホテルに帰った後も、初藍は「また操縦したいよ、操縦したいよ」ってずっと言っていました。日本に帰った今でも「操縦しに行こう」って言っています（笑）益々、パイロットになりたいっていう気持ちが強まっています。
　祖父が「飛行機、運転できた？」って聞くと、「運転じゃない！操縦だよ！」ってパイロットになった気分で言います。ログブックや美和さんに頂いたバッチが本人のなかでは、パイロットの免許のようなものになっていますよ。
　親としては、感動の一日でした。後ろで乗っていて、息子が操縦している姿を見ていたら、感動のあまり子供に声をかけてあげられませんでした。
　本当にありがとうございます。またグアムに訪れた際は、必ず体験させていただきます。その時は、美和さんにお願いしたいです。初藍は、パイロットは男の子だけと思っていたので、美和さんと操縦したときは驚いていたそうです。「女の子もパイロットになれるの？」って（笑）
　よろしくお願い致します。子供に空への夢、パイロットへの希望を与えていただき、本当にありがとうございます。
　P.S.　毎日ブログを拝見させていただいています。初藍の写真載せていただきありがとうございます。

スイスの訓練会員 Jimmyさんからのお便りです

Ｊｉｍｍｙさんはお嬢様が男の子を出産された為、スイスのジュネーブ(国連勤務)からお孫様に会いにお越しでした。滞在期間はとても短く、２，３週間のバケーションでしたが、以前からの夢だったフライト操縦の経験をしてみたいと思われ、軽い気持ちでＴＶＡに立ち寄られたそうです。そして、ＴＶＡで初フライトを経験し、そのフライトに魅了され一日でも早く飛びたいと毎日訓練に通われました。短いお付き合いではありましたがとても満足されて帰国されました。そんな彼からのメッセ－ジをご紹介いたします。

I have to say that few things in life could be so pleasantly thrilling, exhilarating and satisfying as … flying an airplane! 

While vacationing in Guam last July, I decided (finally!) to try something I had been dreaming of all my life -- to see what its like to fly a real airplane!  After all those years flying radio-controlled model planes I figured there should be nothing to it…  WRONG!  It turned out to be so much more exciting, challenging, and a lot of adrenalin-pumpin’ FUN!

The introductry flight I took at the Trend Vector flight school in Guam was a truly memorable and enjoyable experience.  My wife came along and she enjoyed the ride too.  At first I thought they would simply take us up for a ride, and maybe let me try out the controls to give a feel for what it’s like.  Well, WRONG again!  I never expected to be sitting on the pilot’s seat!  Our Certified Flight Instructor, Miwa Aoki, a fascinatingly attractive young Airline Transport Pilot with a disarming smile, took the right seat.  I was saying to myself well, okay, maybe this is how they do these discovery flights, using attractive instructors, classic Cessna 172s, flying over famous tourist spots on the island, etc.  Well, WRONG once more!

As we taxied to the runway, Miwa rattled off some pilot-speak on the radio and then quickly showed me how to work the pedals, throttle, yoke and avionics.  There I was nervously trying to take it all in!  Soon we were on the runway, picking up speed as I pushed the throttle, and as I pulled gently on the yoke, we were suddenly airborne!  We are flying and I was at the controls!  Whew! What a rush!. This is something I will never forget!  With me still at the controls we cruised around the bay a little bit, came close to a Continental jet approaching to land, and flew over Two Lovers Point and the US naval base.  And then it was time to land.  By then for me it was already a heart-pounding dream come true! 

Miwa expertly guided me to enter the downwind, turn to base, and then the final, and at that point another adrenalin rush! -- I could not believe I was actually flying the pattern and approaching to land!  The flair and touch down were such an incredible feeling and before I could get over it, Miwa asked “want to do it again?”  WOW! What a thrill!  Of course I meekly agreed, gingerly pushed the throttle, walked the pedals, pulled up and, lo and behold we were climbing again!  This go-around was the most exhilarating part of the whole trip!  Thanks to Miwa’s clear and precise tutoring that second landing was even better!

I was hooked!  Given the warm and friendly people at Trend Vector and their well-maintained aeroplanes, I had no hesitation signing up for flight training.  Miwa drew up a personalized training program for the limited time I had left in Guam.   

I was lucky to have had blue skies and nice winds throughout my flight training.  Miwa expertly walked me through all the paces and those famous checklists, – pre-flight, engine start-up, obtaining ATIS, taxing, holding short, tower clearance and taking off!  The turnout, climb, cruise, flying the practice area and going through all the required checklists while flying the pattern were a handful, but really exciting to learn!  I appreciated very much Miwa’s teaching and piloting skills, her sensitivity to how I was coping given all the excitement, and the strict discipline she wanted me to learn in piloting a plane. 

I had to quickly learn some serious multi-tasking – scanning the skies ahead, surveying the cockpit instruments, keeping heightened awareness of air traffic, minding pitch, altitude, heading, RPM, heater, flaps, turn coordinator (rudder) and flying “with my butt” for the touch down!  She was one strict CFI, making sure I followed all the flight checklists religiously, and expertly teaching the basic fundamentals – flying straight and level, climbing turns, descending turns, pitch-throttle-trim, and flying with only visual references (VFR).  Miwa also introduced me to some of the key maneuvers I yet have to master, like slow flight, steep turns, stall recovery, cross wind take off and landing, and to learn pilot-speak and work that radio!

I enjoyed immensely logging in some eight hours and 23 take-offs and landings in only a few days, relishing every minute of it!  For me, it was only the beginning!  I really wished I could have stayed longer in Guam for more flight time with Miwa and her colleagues Satoru and Toshi, all very professional pilots at Trend Vector.  They are really a nice bunch of people genuinely interested in helping their students learn proper piloting while having fun doing it!

To everyone out there who, like me, are still dreaming of flying, just do it! Check out Trend Vector the next time you are in Guam.  They can make your dream come true!

Jimmy Sevilla
Geneva, Switzerland